Кими Антонелли, который выступает за "Мерседес", решил на время исчезнуть из поля зрения публики и устроил себе картинговый выезд под вымышленным именем. Итальянец появился на мероприятии как "Франц Антонелли" - ход, явно навеянный недавней уловкой Макса Ферстаппена. Подробности этой истории разошлись по профильным медиа, а сам эпизод быстро стал поводом для сравнения двух поколений звёзд автоспорта: Антонелли покатался на картинге под псевдонимом, чтобы сохранить инкогнито и спокойно поработать без лишнего внимания.
Параллель очевидна. В прошлом году Ферстаппен, уже будучи четырёхкратным чемпионом Формулы-1, тоже "растворился" для посторонних глаз: он тестировал Ferrari 296 GT3 под именем "Франц Херман". Тогда нидерландец наматывал круги по Нюрбургрингу, в том числе на легендарной "Северной петле", не превращая заезд в шоу для камер.
В 2025-м история получила продолжение: Ферстаппен вышел на старт культовой гонки "24 часа Нюрбургринга". Его экипаж долгое время держался среди лидеров, но позднее потерял массу времени на пит-стопе из‑за технической неполадки и в итоге оказался лишь 38-м на финише. Автоспорт умеет быть беспощадным: даже при хорошем темпе одна мелочь перечёркивает сутки работы.
Антонелли же уходит на летний перерыв в отличном настроении и с весомыми цифрами в руках. В личном зачёте у итальянца 219 очков, а ближайший преследователь - Льюис Хэмилтон - отстаёт на 50 баллов. При таком гандикапе важно не только атаковать, но и сохранять хладнокровие: лишняя огласка порой отнимает больше энергии, чем дополнительная тренировка.
Интересно, что выбор именно картинга для "анонимного" появления выглядит максимально логично. Карт - это территория, где пилот мгновенно получает обратную связь: работа рулём, точность торможения, чувство зацепа и дисциплина на траектории видны как под увеличительным стеклом. Поэтому псевдоним Антонелли, отсылающий к Ферстаппену, воспринимается не как шутка, а как часть профессионального подхода - сделать дело и не превращать тренировку в публичную акцию.
На этом фоне закономерно растёт интерес болельщиков к "низовой" стороне гонок - к трекам, куда можно приехать самому. Многие впервые задаются практичными вопросами: где есть аренда картинга рядом, сколько вообще занимает сессия и какая сейчас картинг цена заезд в будний день и в выходные. И чем ближе календарь Формулы-1 к решающим этапам, тем чаще такие поездки становятся способом "прикоснуться" к атмосфере скорости без сложной логистики.
Ещё один тренд - стремление не просто прокатиться, а прогрессировать. Для новичков и тех, кто мечтает о любительских соревнованиях, всё чаще решающим аргументом становится школа картинга обучение: с инструктором проще поставить посадку, научиться стабильно проходить связки и избавиться от хаотичных ошибок, которые отнимают секунды на круге.
Наконец, большой спорт тоже манит всё сильнее. Пока пилоты прячутся под псевдонимами, фанаты, наоборот, стремятся оказаться ближе к паддоку и трибунам - и начинают заранее планировать, где купить билеты на Формулу 1, чтобы увидеть борьбу вживую. А для тех, кто предпочитает готовые решения, на первый план выходит тур на Формулу 1 стоимость: перелёты, отель, трансферы и билеты в одном пакете часто оказываются удобнее, чем собирать поездку по частям.
Такой контраст - "тихий" картинг звезды и громкие планы фанатов - лишь подчёркивает, насколько многослойным стал современный автоспорт. Одни скрывают имя на шлеме, чтобы спокойно тренироваться, другие следят за каждым кругом и строят маршруты к этапам. И где-то между этими полюсами остаётся самая простая причина, почему вся история с псевдонимами так цепляет: гонщикам, какими бы титулованными они ни были, по-прежнему важно просто ехать быстро - без лишнего шума.